Асфальтирование под ключ в Москве и области — от 450 ₽/м² от завода-производителя
Свой асфальт с 6 заводов + собственная укладка = один подрядчик и одна гарантия. Парковки, дворы, проезды, площадки ТЦ и дороги СНТ — полный цикл от корыта до укатки, отгрузка 24/7, КП за 15 минут.
Характеристики и ГОСТ
Асфальтирование — это на 70% логистика и температура. Горячая смесь по ГОСТ 9128-2013 отгружается с завода при 160–165 °C, укладывается не ниже 150 °C, а укатка должна закончиться до остывания слоя ниже 105 °C. Смесь, которая ехала три часа с чужого завода через МКАД, приходит на объект «на грани» — и такое покрытие трещит первой же зимой. Наши 6 асфальтобетонных площадок распределены по Москве и Подмосковью так, что плечо доставки почти в любую точку — 30–60 минут: смесь ложится в рабочем температурном окне, а не доукатывается холодной.
Работаем полным циклом: выемка корыта и планировка, щебёночное основание 15–20 см с расклинцовкой и укаткой, розлив битумной эмульсии для сцепления слоёв, укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком или вручную в стеснённых местах, уплотнение катками 8–13 т. Под легковой трафик — 5–7 см мелкозернистой смеси тип А марка 1, под грузовой — двухслойная конструкция с крупнозернистым нижним слоем. Каждый скрытый этап закрываем актом — вы принимаете основание до того, как его накроет асфальт.
Укладка асфальта от 450 ₽/м² при больших площадях — честная цена именно потому, что материал свой: в смете нет наценки трейдера на каждую тонну смеси. Асфальтирование двора, парковки, проездов к складу, площадки ТЦ, дороги в СНТ — один договор, один подрядчик, одна гарантия на материал и работу. КП со сметой по вашей схеме или после бесплатного выезда — за 15 минут.
Виды, марки и цены
От 450 ₽/м² при больших площадях. Полный цикл: корыто, щебёночное основание, эмульсия, укладка АБС, укатка. Финальная ставка зависит от площади, конструкции пирога и числа слоёв — смета в КП за 15 минут.
От 4 300 ₽/т. Верхний слой износа 5–7 см: зерно до 20 мм, 50–60% щебня в каркасе, плотная шероховатая поверхность. Стандарт для парковок, дворов и проезжих частей.
От 3 100 ₽/т. Нижний несущий слой двухслойных покрытий, зерно до 40 мм. Держит грузовой трафик и экономит 1 200 ₽/т против мелкозернистой там, где ровность поверхности не нужна.
От 3 350 ₽/т. Нижний слой с остаточной пористостью для дренажа влаги из конструкции — обязательный выбор под плотным верхним слоем на грузовых площадках и проездах.
От 7 500 ₽/т. ГОСТ Р 54401-2020, укладка при 190–230 °C без укатки, работа при морозе до −10 °C. Ямочный ремонт картами, примыкания, узлы, куда не заходит каток.
Подробнее →Из-под дробилки от 1 870 ₽/т, из-под фрезы от 2 090 ₽/т. Эконом-покрытие дорог СНТ, обочин и временных проездов слоем 10 см; одновременно — готовое основание под будущий горячий асфальт.
Подробнее →Где применяют
Двухслойное покрытие под смешанный трафик: щебёночное основание 20 см, нижний слой из крупнозернистой смеси тип А марка 1 (от 3 100 ₽/т) 6 см, верхний из мелкозернистой тип А (от 4 300 ₽/т) 5 см. На площадку 3 000 м² уходит порядка 430 т крупнозернистой и 360 т мелкозернистой смеси — обе с нашего завода, без наценки трейдера. Укладка асфальтоукладчиком, катки 8–13 т, разметка по запросу.
Подробнее →Классический пирог для легкового трафика: выемка корыта 25–30 см, щебень фр. 20–40 с расклинцовкой слоем 15 см, розлив эмульсии, мелкозернистая АБС тип А слоем 5 см. На двор 1 000 м² — около 120 т смеси, работа за 2–3 дня включая подготовку. Примыкания к бордюрам, люкам и отмостке отрабатываем вручную и виброплитой.
Подробнее →Улица 500 м при ширине 3,5 м — это 1 750 м². Бюджетный сценарий: основание из асфальтовой крошки из-под фрезы (от 2 090 ₽/т) слоем 10 см в уплотнённом теле — около 300 т, сверху при желании 4–5 см горячей мелкозернистой. Крошка из-под фрезы содержит остаточный битум и за лето докатывается колёсами до плотного полотна — рабочее решение, когда бюджет на полный пирог собирается поэтапно.
Подробнее →Усиленная конструкция: корыто 40–45 см, щебень 25–30 см в два слоя с послойным уплотнением, нижний слой из крупнозернистой пористой смеси марка 1 (от 3 350 ₽/т) 7–8 см, верхний из плотной мелкозернистой тип А 6 см. Пористая смесь в нижнем слое дренирует влагу из пирога и снижает риск колейности под сосредоточенной нагрузкой. Расход по двум слоям — порядка 0,33 т/м².
Литой асфальт по ГОСТ Р 54401-2020 (от 7 500 ₽/т) укладывается при 190–230 °C без укатки — самоуплотняется. Это единственная технология, которой корректно работать при температуре воздуха до −10 °C: карты ремонта, примыкания к трамвайным путям и люкам, мостовое полотно. Заделка карты глубиной 5 см расходует ~0,13 т/м².
Подробнее →Стройплощадки, объездные технологические дороги, отсыпка обочин: крошка из-под дробилки 5–20 мм от 1 870 ₽/т. Самосвал 25 т закрывает ~150 м² слоем 10 см. Когда стройка закончится — крошка остаётся работать основанием под будущее горячее покрытие, деньги не выбрасываются.
Подробнее →Цена за тонну и расчёт
Цена асфальтирования складывается из четырёх статей: земляные работы и вывоз грунта (зависят от того, есть ли готовое корыто), щебёночное основание (толщина 15–30 см — самая материалоёмкая часть пирога, щебень от 1 750 ₽/м³ у нас же), асфальтобетонная смесь (от 3 100 ₽/т за крупнозернистую тип А до 4 300 ₽/т за мелкозернистую) и работа техники — укладчик, катки, самосвалы. Ставка «от 450 ₽/м²» достигается на больших площадях с простой геометрией: мобилизация техники стоит одинаково для 500 м² и для 5 000 м², поэтому на объёме цена квадрата падает ощутимо.
Как реально сэкономить без потери ресурса покрытия: на двухслойных конструкциях класть в нижний слой крупнозернистую смесь вместо мелкозернистой — минус 1 200 ₽ с каждой тонны при той же несущей способности; на дорогах СНТ и временных проездах использовать асфальтовую крошку от 1 870 ₽/т как самостоятельное покрытие или будущее основание; объединять работы — мы одним заказом привозим щебень на основание, смесь на покрытие и бетон от 4 750 ₽/м³ на бордюрные и лотковые узлы. На чём экономить нельзя: толщина основания и послойное уплотнение — переделка провалившегося участка стоит дороже, чем весь «сэкономленный» щебень.
Доставка горячей смеси
Горячая смесь живёт с момента отгрузки 3–4 часа: с завода она уходит при 160–165 °C, а укладка мелкозернистой смеси должна начинаться при температуре не ниже 150 °C и заканчиваться уплотнением до остывания слоя ниже 105 °C. Поэтому география завода — не маркетинг, а технология: наши 6 площадок (Химки, Мосрентген, Одинцово, Верхние Поля, Бояркино, Петрово-Дальнее) закрывают Москву и МО коротким плечом 30–60 минут, и смесь приходит на объект в рабочем температурном окне, а не «на грани».
Возим самосвалами 20–30 т с укрытием кузова пологом и термочехлом — обязательное требование при перевозке горячих смесей. Отгрузка 24/7, что критично для ночного асфальтирования дворов и площадок ТЦ, где днём нельзя перекрыть проезд. Литой асфальт доставляем в термос-миксерах с подогревом и перемешиванием. Минимальная партия и график подачи машин под темп укладчика согласуются при расчёте — диспетчер синхронизирует рейсы так, чтобы укладчик не останавливался (холодные поперечные стыки — главный источник будущих трещин).
Документы и гарантии
- Договор подряда с фиксацией конструкции дорожной одежды, толщин слоёв и сроков — работаем с НДС 22%, подходит для юрлиц и бюджетных заказчиков
- Паспорт качества на каждую партию асфальтобетонной смеси с завода-изготовителя (состав, марка, тип, температура отгрузки)
- УПД и полный комплект закрывающих документов на материал и работы
- Акты освидетельствования скрытых работ: корыто, щебёночное основание, розлив эмульсии, послойное уплотнение — принимаете каждый этап, а не «готовое сверху»
Что выбрать под задачу
Главная ошибка заказчика — выбирать материал по цене за тонну, а не по позиции в конструкции. Дорогая мелкозернистая смесь в нижнем слое — переплата; дешёвая крошка вместо горячей АБС на грузовом проезде — переделка через сезон. Правильная логика: крошка — там, где допустимо «почти асфальтовое» покрытие или нужно основание; крупнозернистые смеси — несущие нижние слои; мелкозернистая тип А — только слой износа; литой — зима и ремонтные карты, где катку не развернуться.
Частые вопросы
Сколько стоит асфальтирование в Москве — цена за м²?
От 450 ₽/м² при больших площадях. Итоговая цена за квадратный метр зависит от трёх вещей: площади (чем больше, тем дешевле м² — мобилизация техники размазывается), состояния основания (есть корыто и щебень или строим пирог с нуля) и количества слоёв асфальта. Точную смету считаем по выезду или вашей схеме — КП за 15 минут.
Какой пирог нужен под легковую парковку, а какой под грузовую?
Легковые: 15–20 см щебня фр. 20–40 с расклинцовкой + 5–7 см мелкозернистой АБС тип А. Грузовые: 25–30 см щебня + два слоя асфальта — 7–8 см крупнозернистой (плотной или пористой) внизу и 5–6 см мелкозернистой тип А сверху. Экономить на основании нельзя: 90% просадок и сеток трещин — это слабое или непролитое основание, а не сам асфальт.
Сколько тонн асфальта нужно на 100 м²?
Расход горячей смеси — примерно 2,4 т на 1 м³ в уплотнённом теле, то есть ~24 кг/м² на каждый сантиметр толщины. Слой 5 см на 100 м² — около 12 т, слой 7 см — около 17 т. Двухслойное грузовое покрытие 6+5 см — порядка 26–27 т на 100 м². Крошки на слой 10 см уходит около 17–20 т на 100 м².
Можно ли укладывать асфальт зимой или в дождь?
Горячие смеси по ГОСТ 9128-2013 укладывают при температуре воздуха от +5 °C (осенью, на подготовленное основание — от +10 °C) и только на сухое непромёрзшее основание: вода в корыте не даёт эмульсии сцепить слои. В дождь работы останавливаем. Зимний вариант — литой асфальт по ГОСТ Р 54401-2020: укладка при 190–230 °C без укатки допустима при морозе до −10 °C, но это ремонтная технология, не для больших площадей.
Чем асфальтовая крошка отличается от асфальта и когда её достаточно?
Крошка — это фрезерованное или дроблёное старое покрытие с остаточным битумом, от 1 870 ₽/т. Она уплотняется и «спекается» под колёсами, но не даёт ровности и долговечности горячей смеси. Достаточно её для дорог СНТ, обочин, временных и технологических проездов, парковок с малым трафиком. Плюс: слой крошки — готовое основание, на которое позже можно уложить горячий асфальт.
Что значит тип А и марка 1 в асфальтобетонной смеси?
По ГОСТ 9128-2013 тип (А, Б, В) — это доля щебня в плотной смеси: тип А — 50–60% щебня, самый жёсткий и сдвигоустойчивый каркас, стандарт для проезжих частей и площадок с манёвренным движением. Марка (1, 2, 3) — класс качества исходных материалов и физико-механики. Мы кладём смеси тип А марка 1 — это верх линейки для коммерческих объектов, а не «эконом под укатку».
Почему выгоднее заказывать асфальтирование у завода, а не у бригады?
Бригада покупает смесь у посредника — в цене м² сидит чужая наценка и риск «остывшей» смеси с дальнего завода. У нас смесь своя, плечо доставки с 6 площадок короткое, температура укладки контролируется от смесителя до катка. И главное — один подрядчик отвечает и за материал, и за работу: при рекламации никто не переводит стрелки «это смесь плохая» / «это уложили криво».
Как быстро заасфальтируете двор или парковку 1 000 м²?
Типовой график: день 1 — выемка, планировка, устройство и укатка щебёночного основания; день 2 — розлив битумной эмульсии и укладка 5 см мелкозернистой смеси с уплотнением. Итого 2–3 рабочих дня с учётом бордюров и примыканий. Открывать движение легкового транспорта можно после полного остывания покрытия — обычно через сутки.
Рассчитаем и привезём
Оставьте объём и адрес — посчитаем цену с доставкой, подберём завод и документы. Подача на объект за 2–3 часа.