Асфальтовая крошка (фрезерованный асфальт) — от 1 870 ₽/т с доставкой
Продаём асфальтовую крошку фракции 5–20 мм двух видов — из-под дробилки от 1 870 ₽/т и из-под фрезы от 2 090 ₽/т. Отгружаем самосвалами с шести площадок в Москве и Подмосковье круглосуточно: одна машина 20 т закрывает ~200 м² покрытия слоем 5 см.
Характеристики и ГОСТ
Асфальтовая крошка — это продукт переработки старого асфальтобетонного покрытия: либо срезка дорожной фрезой при ремонте магистралей, либо дробление демонтированных карт покрытия в щековой дробилке. В обоих случаях получается гранулят фракции 5–20 мм с остаточным вяжущим — в отличие от щебня, такой материал после укатки виброкатком спекается за счёт старого битума и даёт связное, непылящее покрытие без луж и колеи. По нормативной базе материал классифицируется как гранулят старых асфальтобетонов (ГОСТ Р 55052-2012).
Купить асфальтовую крошку у нас можно в любом объёме от одного самосвала: завод «БетонНерудСтрой» перерабатывает срезку на собственных площадках в Химках, Мосрентгене, Одинцово, на Верхних Полях, в Бояркино и Петрово-Дальнем. Это прямая цена производителя без перекупщиков: крошка из-под дробилки — от 1 870 ₽/т, фрезерованный асфальт — от 2 090 ₽/т. Для сравнения: гранитный щебень стоит от 1 750 ₽/м³, а горячая асфальтобетонная смесь — от 3 100 ₽/т, при этом крошке не нужны ни асфальтоукладчик, ни укладка «с колёс» при 150 °C.
Основной спрос — временные и подъездные дороги, парковки, проезды в СНТ и коттеджных посёлках, отсыпка обочин и стройплощадок. Технология простая: планировка основания, россыпь крошки слоем 7–13 см в рыхлом теле, укатка виброкатком 4–8 тонн за 4–6 проходов. Расход — примерно 1 тонна на 10 м² при уплотнённом слое 5 см. Работать можно круглый год, но лучший результат — в тёплый сезон, когда остаточный битум размягчается и слой монолитится.
Виды, марки и цены
Дроблёный демонтированный асфальтобетон. Зерно менее однородное, попадаются гранулы до 40 мм, остаточного битума меньше. Самый дешёвый вариант для отсыпки временных дорог, стройплощадок, выравнивания и подсыпки ям — там, где важна цена за тонну, а не идеальная фактура покрытия.
Срезка дорожной фрезой с калиброванным зерном 5–20 мм и повышенным содержанием остаточного битума (порядка 4–6%). Однороднее дроблёной, лучше спекается под катком, даёт более плотное и ровное покрытие. Оптимальна для парковок, проездов СНТ и дорог с регулярным движением легкового транспорта.
Полноценный асфальтобетон по ГОСТ 9128-2013 для нижних слоёв и дорог с серьёзной нагрузкой. Берите вместо крошки, когда по покрытию пойдут гружёные фуры и требуется расчётный срок службы 10+ лет.
Верхний слой покрытия с плотной мелкозернистой фактурой. Классическое решение для финишного слоя дворов, дорог и площадок поверх крупнозернистого нижнего слоя или старого основания.
Уплотнения не требует, укладывается при 200–230 °C, работает на мостах, в зимних ямочных ремонтах и на объектах, где нельзя загнать каток. Крошке не конкурент по цене — это материал для задач, где холодный гранулят технически не проходит.
Подробнее →Если нужен не материал, а готовая дорога: наша техника, укладка, укатка, документы. Считаем по вашей площади и требуемой нагрузке — КП за 15 минут.
Подробнее →Где применяют
Дорога 300 м при ширине 3,5 м — это 1 050 м². Слой 10 см в уплотнении под легковой трафик — около 210 т крошки, или 8–10 рейсов самосвала 25 т. Из-под фрезы от 2 090 ₽/т покрытие получается плотным и непылящим — типовой сценарий складчины на 10–20 участков.
Подробнее →Площадка 20×30 м (600 м²) слоем 7–8 см — порядка 90–100 т фрезерованной крошки. После укатки виброкатком выдерживает ежедневный легковой трафик и лёгкий грузовой; в жару верх дополнительно спекается и перестаёт «шелушиться».
Подробнее →Технологический проезд 150 м шириной 4 м (600 м²) под самосвалы — слой 10 см из крошки из-под дробилки от 1 870 ₽/т, это ~120 т. После завершения стройки слой срезается и переезжает на следующий объект — материал работает повторно.
Подробнее →Въезд 10×5 м плюс площадка под две машины — около 80 м². Слой 5–7 см — 8–12 т, то есть один рейс малого самосвала 10 т. Самый дешёвый способ уйти от грязи: сопоставимый по бюджету со щебнем от 1 750 ₽/м³, но не расползается и не вдавливается в грунт.
Досыпка обочин шириной 0,5–0,75 м вдоль 1 км дороги слоем 5 см — примерно 55–75 т. Крошка держит кромку асфальта от обламывания и не выносится колёсами на проезжую часть, в отличие от песчано-гравийной смеси.
Заделка колеи и просадок на старых покрытиях: крошка засыпается с горкой 30%, проливается битумной эмульсией и трамбуется. На 1 м³ выбоин уходит ~1,6 т — точечный ремонт без вызова асфальтоукладчика.
Подробнее →Цена за тонну и расчёт
Цена асфальтовой крошки за тонну складывается из трёх составляющих: способ получения, логистика и объём. Дроблёный материал дешевле — от 1 870 ₽/т, потому что дробилка перерабатывает демонтированные карты покрытия без калибровки зерна. Фрезерованный асфальт — от 2 090 ₽/т: срезка фрезой даёт однородную фракцию 5–20 мм и больше живого битума, за что и доплата ~220 ₽/т. Дальше на итог влияет плечо доставки — поэтому мы держим шесть площадок по Москве и МО (Химки, Мосрентген, Одинцово, Верхние Поля, Бояркино, Петрово-Дальнее) и грузим с ближайшей к вашему объекту.
Как сэкономить: во-первых, берите полный самосвал — тариф на перевозку 25–30 т и 10 т отличается несущественно, а цена материала за тонну при опте ниже. Во-вторых, правильно считайте слой: под легковую машину достаточно 5–7 см (≈1 т на 10 м²), закладывать 15 см «про запас» — выброшенные деньги. В-третьих, если по площадке пойдёт тяжёлая техника, честнее сразу взять крупнозернистую горячую смесь от 3 100 ₽/т или заказать асфальтирование под ключ от 450 ₽/м² — переделка разбитой крошки выйдет дороже разницы. КП с расчётом тоннажа и доставки готовим за 15 минут.
Доставка горячей смеси
Доставляем самосвалами 10, 20, 25 и 30 т по Москве и всему Подмосковью, отгрузка круглосуточная — 24/7 без выходных. Крошка перевозится холодной, поэтому, в отличие от горячего асфальтобетона (отгрузка при 150–165 °C, доставка в пределах 3 часов до укладки), никаких ограничений по времени в пути и термосов-бункеров не требуется: машину можно принять утром, а катать слой вечером. Минимальная партия — один самосвал 10 т, это ~100 м² покрытия слоем 5 см.
Плечо доставки считаем от ближайшей из шести площадок: Химки и Петрово-Дальнее закрывают северо-запад, Мосрентген и Одинцово — запад и юго-запад, Верхние Поля — Москву и юго-восток, Бояркино — Раменское направление и восток МО. Водитель предупреждает о подаче заранее; выгрузка возможна на точку, врастяжку по полотну или частями по захваткам — уточните при заказе, диспетчер поставит задачу водителю.
Документы и гарантии
- Договор поставки и счёт от юридического лица — работаем с НДС 22%, подходит для бюджетных и коммерческих закупок
- УПД на каждую отгрузку — закрывающие документы без задержек
- Паспорт качества на партию с указанием фракции и происхождения материала
- Транспортная накладная с весом по весовой — оплачиваете фактический тоннаж, а не «кузов на глаз»
Что выбрать под задачу
Крошка — материал для задач, где нужна твёрдая непылящая поверхность за минимальный бюджет, а не расчётная дорожная одежда. Правило выбора простое: до 25–30 машин в сутки легкового трафика — крошка справится; регулярный гружёный транспорт — только горячий асфальтобетон по ГОСТ 9128-2013; невозможность уплотнения катком (мосты, зима, лотки) — литой по ГОСТ Р 54401-2020. Внутри самой крошки развилка тоже понятная: дроблёная — там, где важна цена; фрезерованная — там, где важно качество укатанной поверхности.
Частые вопросы
Сколько нужно асфальтовой крошки на 100 м²?
При уплотнённом слое 5 см — около 10 т (1 т на 10 м²), при слое 10 см — около 20 т. Насыпайте с запасом на уплотнение: рыхлый слой выше проектного примерно на треть, каток осадит его до расчётной толщины.
Чем крошка из-под фрезы лучше крошки из-под дробилки?
Фреза срезает покрытие с калиброванным зерном 5–20 мм и сохраняет больше остаточного битума (~4–6%), поэтому слой однороднее и активнее спекается под катком. Дроблёная дешевле — от 1 870 ₽/т против 2 090 ₽/т, — но зерно разнокалиберное, поверхность получается грубее. На парковку — фреза, на времянку — дробилка.
Можно ли укладывать асфальтовую крошку зимой?
Отсыпать и укатать можно круглый год — материал холодный и не боится мороза, в отличие от горячих смесей. Но спекание за счёт остаточного битума происходит при +15…+30 °C, поэтому зимняя укладка работает как плотная отсыпка, а монолитится покрытие уже в первый тёплый сезон под трафиком.
Чем уплотнять крошку и сколько проходов делать?
Оптимально — виброкаток 4–8 т, 4–6 проходов по следу с перекрытием полос. На въездах и дорожках до 100–200 м² достаточно виброплиты от 200 кг за несколько проходов. Для лучшего спекания в жару слой можно пролить битумной эмульсией перед финишной укаткой.
Сколько стоит крошка асфальтовая с доставкой за тонну?
Материал — от 1 870 ₽/т (дробилка) и от 2 090 ₽/т (фреза), доставка считается отдельно по плечу от ближайшей из 6 площадок в Москве и МО. Позвоните или оставьте заявку — итоговое КП с материалом, тоннажом и логистикой подготовим за 15 минут.
Выдержит ли покрытие из крошки грузовой транспорт?
Разовые проезды грузовиков и слой 10 см на подготовленном основании — да. Регулярное движение гружёных машин крошка не рассчитана держать: под такие нагрузки нужен горячий асфальтобетон — крупнозернистая смесь тип А от 3 100 ₽/т в нижний слой и мелкозернистая от 4 300 ₽/т в верхний.
Нужна ли подготовка основания под крошку?
Да, это половина результата: снять растительный слой, спланировать грунт с уклоном 2–3% для водоотвода, на слабых грунтах — подстилающий слой из песка или щебня (щебень у нас от 1 750 ₽/м³). На плотном старом основании крошку можно катать сразу.
Какая минимальная партия и как быстро привезёте?
Минимум — один самосвал 10 т (~100 м² слоем 5 см). Работаем 24/7, при наличии свободного транспорта отгружаем день в день; шесть площадок по Москве и области позволяют ставить машину с короткого плеча практически в любое направление МО.
Рассчитаем и привезём
Оставьте объём и адрес — посчитаем цену с доставкой, подберём завод и документы. Подача на объект за 2–3 часа.